何年か前に買った復刻版の時刻表、本棚から久し振りに取り出して眺めています。

　１９６４年１０月号の復刻版、東海道新幹線の開通した時のダイヤ大改正の折りの時刻表です。黎明期の東海道新幹線の時刻表は、

東京ー新大阪が、ひかりもこだまも何故か同じで４時間です。その後はひかりが３時間１０分となって、しばらくは、ひかりが３時間１０分、こだまが４時間の時代が続くことになります。

　当初はひかりも新横浜に停車せず、今ののぞみが東京ー品川ー新横浜ー名古屋と停車しますが、ひかりが東京ー名古屋ノンストップだった時期が長かったです。以前は、横浜から神戸へ向かうのに、新横浜駅ではなくて、東京駅まで戻った記憶があります。開業当初は、最速のひかりが１時間に１本だったのが、今は最速ののぞみが数本以上あって、約２時間半で東京ー新大阪を結んでいます。

　そして身近な加古川線を見ると、

　廃線となった鍛冶屋線、その後三木鉄道となって廃線となった三木線、そして北条鉄道となった北条線への直通運転もあったようです。

　以前は、三木の街から加古川へ、当時の国鉄で１本、乗り換えなしで行くことが出来たようです。学生時代、新潟の長岡に４年間住んでいましたが、当時は大阪駅から新潟行きの特急雷鳥や青森行きの特急白鳥、それと夜行の寝台急行きたぐにで乗り換えなしでした。でも今は、雷鳥の後継のサンダーバードに乗って、北陸新幹線に乗り換えて、さらに越後トキめき鉄道に乗り換えて、やっと長岡です。古い時刻表を見ると、地域によっては鉄道が不便になったように思います。

以前は、大阪から新潟まで、雷鳥や白鳥で乗り換えなしの直通で約６時間、日本海の景色を眺めながらも６時間は長く、食事と喫茶で食堂車を２度利用したこともあります。